大浪淘沙始见金@@ 比亚迪半导体@@SiC功率模块@@累计装车行业领先@@

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7月@@20日@@,比亚迪汉第@@100000辆新车在@@深圳比亚迪全球总部重磅下线@@,创中国品牌中大型轿车最快下线速度@@,成为产量最快突破@@10万辆的中国品牌中大型轿车@@。

汉一上市就持续热销@@,得益于它在@@行业标杆级的产品力和高品质@@。评价一辆车性能是否足够优秀@@,漂亮的性能参数虽具有一定的参考意义@@,但更重要的是在@@参数的背后@@,一定要有拿得出手的@@“真功夫@@”,满足用户的@@“真需求@@”。这里就不得不提到其背后的电池@@、电机电控@@、高性能芯片技术的@@“优势整合@@”。

创造新纪录的汉@@EV,装备@@了最大转@@速超过@@15000转@@/分的高转@@速驱动电机总成@@,其电机控制器首次使用了比亚迪自主研发制造的高性能碳化硅@@功率模块@@@@,这也是全球首家@@@@、国内唯一实现@@在@@电机驱动控制器中大批量装车的@@SiC三相全桥模块@@@@,而这@@,足以让汉@@EV成为全球新能源汽车行业的明星产品@@!

比亚迪半导体@@碳化硅@@功率模块@@@@

比亚迪半导体@@碳化硅@@功率模块@@@@

由于受到材料限制@@,传统硅基功率器件在@@许多方面已逼近甚至达到了其材料的极限@@,尤其在@@高频@@、高功率和高温领域更显示出其局限性@@。因已预见到硅基材料的@@IGBT的性能无法满足未来@@新能源汽车对电力驱动更高功率密度@@、更高能效@@、更高温高可靠性的@@需求@@,比亚迪半导体@@在@@内的功率半导体企业已寻求更低芯片损耗@@、更强电流输出能力@@、更耐高温的全新半导体材料@@——SiC。SiC功率器件的应用@@,将有助于实现功率模块@@的小型化@@,进而提高电机驱动系统的功率密度和可靠性@@,解决新能源汽车发展所面临的难题@@。

比亚迪半导体@@凭借多年的功率器件设计@@经验和集团汽车级应用平台资源@@,率先进军@@SiC功率器件研发领域@@。经过不懈努力@@,比亚迪半导体@@已成为国内首批自主研发及实现@@SiC器件产业化的半导体公司@@。在@@SiC器件领域@@,公司于@@2020年取得重大技术突破@@,并已实现@@SiC模块@@在@@新能源汽车高端车型电机驱动控制器中的规模化应用@@,也是全球首家@@、国内唯一实现@@SiC三相全桥模块@@@@在@@电机驱动控制器中大批量装车的功率半导体供应商@@。目前在@@比亚迪汉@@、唐四驱等旗舰车型上已大批使用@@SiC模块@@,助力汉车型百公里加速达到@@3.9s,降低了能耗@@,累计装车量目前居于行业领先地位@@,引领了行业发展@@。